ขั้นแรก เตรียมเครื่องมือที่จำเป็น: ปะเก็นท่อร่วมไอเสียใหม่ ชุดประแจ ชุดประแจกระบอก ประแจทอร์ก และช่องเสียบเซ็นเซอร์ออกซิเจน (ถ้ามี)
ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวท่อร่วมไอเสียและบล็อกกระบอกสูบด้วยสารทำความสะอาดเพื่อขจัดคราบน้ำมันและเศษซาก เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่การติดตั้งสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย ตรวจสอบความเสียหายของท่อร่วมไอเสียด้วย หากพบปัญหาใดๆ ให้แก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่ทันที
ปะเก็นท่อร่วมไอเสียและซีลอื่นๆ ไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ และต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่ เมื่อติดตั้งปะเก็นท่อร่วมไอดีและท่อไอเสีย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบม้วน (ด้านที่ไม่เรียบ-) หันไปทางเสื้อสูบ นอกจากนี้ น็อตและโบลท์ที่ใช้ในการขันแน่นนั้นมีความเฉพาะเจาะจงและไม่สามารถเปลี่ยนด้วยน็อตหรือโบลท์ตัวอื่นได้
ค่อยๆ ยกท่อร่วมไอเสียเข้าที่โดยวางปะเก็นใหม่ในตำแหน่งที่เหมาะสม จำนวนสลักเกลียวยึดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นรถ แต่โดยทั่วไปจะไม่เกินสิบตัว ระหว่างการติดตั้ง ให้ใช้สกรูและตัวยึดที่ถอดออกก่อนหน้านี้เพื่อให้แน่ใจว่าท่อร่วมไอเสียได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนา ขันสลักเกลียวและน็อตท่อร่วมไอเสียให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำโดยใช้ประแจปอนด์ นี่เป็นสิ่งสำคัญ การปฏิบัติตามลำดับและแรงบิดที่ถูกต้องอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและความเสถียรของท่อร่วมไอเสีย
เครื่องยนต์บางรุ่นมีเครื่องฟอกไอเสียตั้งอยู่ใกล้กับท่อร่วมไอเสีย โดยมีเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษระหว่างการติดตั้งท่อร่วมไอเสีย เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องฟอกไอเสียและเซ็นเซอร์ออกซิเจน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดสายไฟเซ็นเซอร์ออกซิเจนสะอาดและไม่มีเศษซาก
ต้องไม่ละเว้นฉนวนความร้อนรอบๆ ท่อร่วมไอเสีย ท่อร่วมไอเสียสัมผัสกับอุณหภูมิสูงจากก๊าซไอเสีย และจะขยายตัวและหดตัวตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ฉนวนกันความร้อนช่วยปกป้องชุดสายไฟและส่วนประกอบอื่นๆ ในห้องเครื่อง การละเว้นอาจทำให้ชุดสายไฟในห้องเครื่องเสียหายได้เนื่องจากอุณหภูมิสูง
ท่อร่วมไอดีมีท่อหลายเส้น หลังจากการติดตั้งท่อร่วมไอเสีย หากมีการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับท่อร่วมไอดี- โปรดดูคู่มือการบริการหรือหมายเหตุการแยกชิ้นส่วนเพื่อดูการเชื่อมต่อท่อที่ถูกต้อง
